長沙高鐵西城,起于湘江西岸,臨鐵通達(dá)全國;將依托交通門戶優(yōu)勢,以促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同為己任、服務(wù)河西產(chǎn)業(yè)升級區(qū)塊為核心,把握“產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)服務(wù)供給、城市配套提質(zhì)”三大功能要義,成為鏈接周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)的華中交通門戶、鏈接山水脈絡(luò)的站城融合之地、薈聚多樣城市生活目的地的長沙西部新中心、融入市域環(huán)城綠島生態(tài)圈的海綿城區(qū)。
高鐵西城——鏈接周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)的華中交通門戶
目前,高鐵西城周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)尚缺乏有效協(xié)同;同時,這些園區(qū)大多缺乏高品質(zhì)的生產(chǎn)性服務(wù)與城市配套支持,對人才的吸引力受限。因此,我們認(rèn)為高鐵西城應(yīng)依托交通門戶優(yōu)勢,肩負(fù)起區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同中樞、產(chǎn)研協(xié)同中樞、產(chǎn)城協(xié)同中樞三重角色,架構(gòu)面向周邊6大區(qū)塊的一系列協(xié)同服務(wù)平臺;同時通過延伸城際鐵路線和磁懸浮線,提升與周邊節(jié)點城市和市域交通樞紐之間的交通聯(lián)系,成為鏈接周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)的華中交通門戶。
與山為鄰——引山入道促山、城、站空間融合
高鐵西城東、南、北部3條生態(tài)廊道共同定義了片區(qū)的生態(tài)景觀格局,建立南部山丘——高鐵西站——北部城區(qū)之間的聯(lián)系是片區(qū)融入這一格局的關(guān)鍵。落實到空間設(shè)計層面,兩條景觀綠廊環(huán)抱高鐵西站一路向北延伸,直抵黃金河,并與北部的中央公園綠軸相接,實現(xiàn)山、城、站的空間連接,同時,景觀綠廊與中央公園亦是高鐵西城的功能主軸,帶動兩側(cè)城市功能發(fā)展,縫合高鐵站區(qū)與北部的城市功能區(qū)。
以水為伴——自然水流路徑共塑都市綠脈
考慮到既有規(guī)劃路網(wǎng)和城市開發(fā)用地需求,我們的設(shè)計通過保留主要匯水通道來保持自流的排水格局,從而降低高鐵西城片區(qū)的內(nèi)澇風(fēng)險:經(jīng)過景觀設(shè)計后的自然匯水區(qū)塊蛻變?yōu)閿?shù)個海綿帶狀公園,同時局部支路伴隨調(diào)整,形成具有雨水調(diào)蓄功能的藍(lán)綠空間體系。結(jié)合高鐵站區(qū)與河流水系打造的城市公園通過一系列景觀節(jié)點和軸線彼此聯(lián)系,形成各類舒適宜人的慢行空間。
位置: | 長沙, 中國 |
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任務(wù)類型: | Competition |
設(shè)計階段: | 整體城市設(shè)計 |
項目類別: | 以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā) |
項目周期: | 2018 |
規(guī)劃面積: | 35000000 m2 |